Merhaba, Kamu Sözü Platformunda, bir mesaj ve yorum yazdığınızda, sizin mesaj yada yorumunuza gelen yorum, beğeniler vs. e-mail ile mail kutusuna geliyordu. Bu şekilde haberimiz oluyordu. Artık gelmiyor. Ayarlar bölümünü kontrol ettim ancak sorunu çözemedim. Site bu işlevi kaldırdı mı?

Bilindiği gibi, yıllardır faaliyet gösteren büyüyen Anadolu Jet, THY Yönetiminin aldığı bir karar ile A-Jet'e dönüştürüldü. Bu kararın altında yatan gerçek neden tam nedir bilmiyorum. Ancak A-Jet'e geçiş operasyonu ile birlikte müşteri şikayetleri çığ gibi katlandı. Yıllardır, Bodrum - Sabiha Gökçen HL'ye Anadolu Jet ile uçan bir işi olarak Mayıs ayında yine 21 Temmuz Pazar günü 20.00 uçuşu için bilet aldım. Ancak, geçtiğimiz hafta aldığım bir mesaj ile akşam 20.00 uçuşunun iptal edildiğini öğrendim. Gündüz 14.00'te uçmamı teklif ediyorlardı. Biletimi iptal ettirdim ve Pegasus'un aynı saatlerdeki uçağından benzer fiyatlı biletimi aldım. Aynı şekilde bir eski iş arkadaşımın, eşi ile gittiği Paris'ten A-Jet ile dönüş uçuşunun iptal edildiği ve ertesi güne aktarıldığını paylaşmış olduğunu gördüm. Muhalifi yandaşı herkes A-Jet'ten şikayet ediyor. İşin altındaki gerçek, Sabiha Gökçen'in artan trafiği, rötarlar nedeni ile uçuş ekiplerinin mesailerinin dolması mı? Sabiha Gökçen, 2.ci pistin %100 verimli kullanılamaması mı? Sabiha Gökçen'de Havayolu firmalarına verilen uçuş slotları mı arttırıldı? Sabiha Gökçen'in Esenler Otogarından beter duruma geldiği yazıları internet gazetelerinde dolaşıyor. 🤔😐😑

MUDANYA ÇEVRE YOLU 26 YIL SONRA HAYATA GEÇİYOR... BURSA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ BASIN VE HALKLA İLİŞKİLER ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ Tarih: 24.11.2010 https://www.bursa.bel.tr/haber/mudanya-cevre-yolu-26-yil-sonra-hayata-geciyor-4803?fbclid=IwAR0KBeENbAEjRzhMDII9KsfPfgQA993k_vJvUpcQYZgrMn0FAV1NXkcNwsE 31 Mart 2024 YEREL SEÇİMLER içinde Adaylar kıyasıya çarpışıyor, vaatler havada uçuşuyor. Ama bizler, aklı-selim insanlarız. Kimlerin ne söz verdiklerini ve ne yaptıklarını iyi biliriz. Buna bir örnek, Mudanya Çevre Yolu Projesi.. Yukarıdaki yazı Bursa Büyükşehir web sitesinden alınmıştır. 2010 yılında yazılmış ve 26 yıl geçmiş diyor yazıda. Şimdi kaç yıl geçmiş oluyor? Aramızda aritmetiği kuvvetli insanlar var şüphesiz. Ama biz yazalım, toplam 40 yıl olmuş. Ne dersiniz? Bence artık bir 40 yıl daha geçmez. Hadi şuna 20 yıl diyelim. Torunlarımız bakalım görecek mi? Onlar yapsınlar, biz mahçup olalım. Yeter ki hizmet olsun ülkemize, insanlarımıza..

Bursa, benim şehrim, her ne kadar şu anda orada yaşamasam da. Tilkinin dönüp dolaşıp geleceği yer nasıl kürkçü dükkânı ise, çocukluğumuzun, gençliğimizin Bursa’sına (*) döneceğiz bir gün elbette. Çocukluğumun Bursa’sında, Ahmet Vefik Paşa Tiyatrosunda Luigi Piccinato’nun, gelecek Bursa Şehir Planı maketine bakarak hayaller kurardım. En dikkatimi çeken nokta, Merinos’un altında bir Tren Garı olması idi ve doğu batı ekseninde giden demiryolu vardı. Bursa – Mudanya Tren Hattı yıllar önce sökülmüş olduğundan sadece Babalarımızdan bu Tren Hattı ile ilgili hikayeleri dinlerdik. 1960’lı yıllarda, Bursa, doğusunda Kestel, Batısında Acemler ve Kuzeyinde Santral Garajın oraya kadardı. Hürriyet ve İstiklal Mahalleleri, BOİ’nin Bussing Otobüsleri ile Nilüfer Çayını Abdal Köprüsünden geçerek gidilen Yunuselinde THY’nin günde 3-5 sefer yaptığı Bursa Havalanının yanındaki mahalleler idi. Buradaki Ziraat Okulunun muhteşem ağaçlıklı yeşil alanına pikniğe gitmek, Kültürpark’a alternatiflerden birisi idi. Yalakçayırındaki Organize Sanayi Bölgesi henüz kurulmamış idi. L.Piccinato’nu planındaki ana görüş, Bursa’yı tarihi dokusu içinde muhafaza ederek ve tarihi bölgeyi, Turizm ve Ticaret bölgesi olarak bırakmak ve Bursalıları lodos dışındaki basık havasından kurtararak daha havadar yeni yerleşim alanlarını Çağlayan bölgesine yapılmasını önermek idi.   Nasıl bir Bursa hayal ediyorum? Bunu Sizler ile paylaşmak istedim.   Bursa’da, Tirilye, emeklilik günlerimizi geçireceğimiz bir belde olacak. Hayallerimiz var bu yönde. Eylül 2007’den beri kadastro problemleri, arsanın temizlenmesi, Mahkeme, Yargıtay süreçleri ile 7 yıl uğraştık ama kazandık. 2015’ten sonra da malum bürokrasi, inşaat ruhsatı almak vs. tam 12 yıl geçti ömrümüzden ve Tirilye’deki arsamıza Ekim 2019’da inşaata başlayabildik. Tirilye’deki günlük uğraşlardan fırsat buldukça, Yalova’daki eski bahçeli evimize, İstanbul’a Oğlumuza gideceğiz. Mudanya Tren İstasyondan Banliyö Treni ile Geçitteki, Bursa YHT Garına gideceğiz. YHT Treni yada Bursaray (LRT) ile Yenişehir’deki Bursa Uluslararası Havalimanına ulaşarak, örneğin çok sevdiğim Saraybosna’ya yada Kıbrıs’a uçacağız. 1. YHT ile Eskişehir, Ankara, Konya, Sivas, İzmir, Antalya, Samsun, Erzurum, Trabzon, Kars ve İstanbul, Edirne’ye gitmek mümkün olacak. (Bursa - Osmaneli YHT Hattı inşaatı bitirse inşallah) 2. Osman Gazi Köprüsü inşaatı esnasında, tüm teknik ve uzmanların görüşlerine kulak kapatılarak OGK’dan tren hattı geçirilmedi. Ancak Bu proje halen fizibilite olarak mümkündür. OGK’dan en azından tek hat tren yolu geçirilerek, “İstanbul – Ankara” Hızlı Tren yolu ile yapılacak “İstanbul – Bursa – Balıkesir – İzmir Hattı ” birleştirilmelidir. 3. Bursa’dan YHT ile Karacabey, Bandırma, Çanakkale gidilebilecek. (PROJE VAR) 4. Bursa’dan, Banliyö Trenleri ile Mudanya, Gemlik’e gidilebilmeli. 5. Yalova Topçular Ro-Ro Limanı ile Gemlik, Mudanya, Bandırma Limanları arasında ulaşım ve taşımacılık için tren hatları inşa edilmeli. 6. Bursa Tren Garında, Kuzey – Güney ve Doğu - Batı yönleri demiryolları kesiştirilerek tüm yük taşımacılığı tren hatlarına entegre edilmeli. 7. Bursaray (LRT), Kestel’den sonra Bursa Uluslararası Havalimanı ve İnegöl’e kadar uzatılmalı. 8. Bursa’nın çılgın projesi olabilecek şekilde, Uluabat Gölü – Nilüfer Çayı birleştirilerek, turistik taşımacılık yapılmalı. Oluşturulacak su kanalı Bursa Ovasında Gürsuya kadar uzatılabilir. Turistik amaçlı ve yük taşımacılığında kullanılabilir. 9. İZNİK, Hristiyanlık alemindeki önemi ön plana çıkartılarak, İznik – Apolyont – Tirilye üçgeni, uluslararası turizmde bir cazibe yapılmalı. 10. Osmanlı’nın ilk başkenti Bursa, tarihi bölgenin restorasyonu tamamlanarak yerli ve yabancı turizmcilerin konaklamalı tur programlarına dahil edilmeli. 11. Yenişehir BURSA Uluslararası Havalimanı, doğu ve güney Marmara için ulaşım merkezi yapılmalı. Balıkesir, İzmit, Adapazarı, Bilecik, Eskişehir, Kütahya ( Zafer HL’deki büyük hatadan vaz geçilmeli) için yurtiçi ve yurtdışı uçuşlarının merkezi yapılabilir. Oluşturulacak hızlı tren alt yapısı ile bu mümkün olacaktır. 12. Bursa Uluslararası Havalimanı daha modern yeni bir Terminal binasına kavuşturulmalıdır. Bursa, kendi çabaları ile ulaştığı sanayi kapasitesine ilave olarak zaten mevcut olan tarihi ve kültürel mirası ön plana çıkartılmalıdır. Sanayi, tarım, tarih, kültür unsurlarına fazlası ile sahip olan Bursa, İstanbul’un gölgesinden kurtarılarak hak ettiği yere gelmelidir. Bursa, tarih, tarım, endüstri, ticaret, kültür ve turizm için Türkiye’nin çok değerli mücevveridir. *************************************************** (*) Bu satırların yazarı, 1955 Bursa, Muradiye Semti doğumlu. Hoca İlyas İlkokulu, Osmangazi Ortaokulu ve Bursa Atatürk Lisesi mezunudur. 1972’de okumak için gittiği İstanbul’da, İTÜ Maden Metalurji Bölümünden 1978’de Mühendis olarak mezun olup, iş yaşamı süresinde Bursa dışında (**) ikamet etmiştir. (**) Sadece, 1988 – 2010 yılları arasında Orhangazi’de, Döktaş Döküm Fabrikasında çalışırken 1999 Depremi sonrasında, 2 yıl Bursa İhsaniye’de ikamet etmiştir.

Bir toplum, bilim insanına, kültür, sanat değerlerine ne kadar sahip çıkar ise o kadar yücelir ve gelecek nesillere örnek olur. Türkiye’de bu bağlamda örnekler ne yazık ki çok az. Devlet Adamı ve siyasetçi dışında ülkenin önemli bilim, kültür insanlarının isimleri bu şekilde tüm Dünya insanların gelip geçtiği Havalimanları gibi yerlere verilmesi o ülkenin geçmiş ve gelecek bilim ve kültüre ne kadar sahip çıkabildiğinin göstergesidir. Türkiye’de Havalimalarına isimleri verilen siyaset dışı kişiler (Benim tespit edebildiklerim..) • Sabiha Gökçen, • Nuri Demirağ (Sivas), • Cengiz Topel (Kocaeli), • Koca Seyit (Balıkesir), • Ebul Hasan Harakani (Kars), • Prof. Dr. Aziz SANCAR (Mardin), Oysa, Mevlana, Yunus Emre, Nazım Hikmet ilk aklımıza gelenler. Dünya’da değil sadece Avrupa’daki örneklerini yazalım..   BİRLEŞİK KRALLIK.. • Liverpool John Lennon Airport. • George Best Belfast City Airport. • Robin Hood Airport Doncaster/Sheffield. ALMANYA.. • Franz Josef Strauss International Airport Munich Germany AVUSTURYA.. • WA Mozart Salzburg Airport Austria İTALYA.. • Rimini Federico Fellini International Airport • Rome Leonardo Da Vinci International Airport • Venice Marco Polo International Airport • Genoa Cristoforo Colombo Airport • Pisa Galileo Galilei Airport • Bologna Guglielmo Marconi Airport • Guiseppe Verdi, Verona Airport • Giovanni Falcone Airport, Palermo FRANSA.. • Saint-Exupéry International Airport Lyon France POLONYA.. • Warsaw Frederic Chopin Airport Poland MACARİSTAN • Budapest Ferenc Liszt International Airport YUGOSLAVYA • Belgrad, Nikola Tesla Airport

Mudanya-Gemlik arasında bir karayolu var. Özellik ile Altıntaş bölümden geçerseniz bir daha bu yola girmek istemezsiniz. Bursalıların yıllardır beklediği ve tamamlanınca ciddi alternatif olacak bir sahil yolu, Mudanya-Gemlik Karayolu. Ancak UAB ve KGM'nin önceliklendirmesinde hep geriye atılıyor. İki hafta önce, Cuma akşamüstü Tirilye'ye giderken Gemlik yakınlarında google, beni bu yola yönlendirdi. Herhalde Bursa çevreyolunda bir sıkıntı var diye google'u dinledim.😎 D575'ten, Mudanya yönüne gidiyorsunuz. TOGG Fabrikasına kadar zaten çift yol olmuş. TOGG'u geçince duble yol bitiyor ve dağa doğru yöneliyorsunuz. Kurşunlu Köy hizasına kadar yol tırmanıyor ve geride müthiş bir kuşbaşı deniz manzarası. Kurşunludan sonra iniş başlıyor ve denize sıfır olan bölümler geliyor. Altıntaş'a geldiğinizde yol bitiyor ve eski yoldan devam etmek zorunda kalıyorsunuz yaklaşık 7 Km. Bu bölgede hani muavinin, "abi arka plakayı bile okursun" dediği cinsten U yada C virajlar var. 😊 Yolun yeni yapılan bölümü de öyle 80 km'nin üzerinde gidilebilecek gibi değil, çok dikkatli araç sürmek gerekiyor. Sürekli virajlar ile dolu. Yine de bitmesi ile otombil ve kamyonlar bu yolu by-pass olarak kullanacaktır. https://ahmeteminyilmaz.com/2023/11/mudanya-gemlik-sahil-yolu-ihalesi-6-yil-once-yapildi-ama-bir-turlu-bitmedi/

Kınalı'dan girerek ana güzergâhı izleyerek Akyazı yönüne giderseniz, KMO - Avrupa Kınalı Gişeler / Fatih Gişeler YSS Odayeri Gişeler / Kurna Gişeler KMO - Anadolu Kurna Gişeler / Akyazı Gişeler olmak üzere, 6 kez gişelerden geçmek sorundasınız. Burada, Fatih-Odayeri-Kurna gişeleri kaldırılarak bu noktalarda oluşan yoğunluğu kaldırabilirsiniz. Tüm çıkışlarda zaten gişeler var. Ayrıca plaka okuma sistemi gayet iyi çalışıyor artık. Tüm giriş çıkışlarda birer kez gişeden geçmek yeterli. İşletmeler, kendi bölgeleri için tahsilatı, bariyersiz, bitiş noktalarındaki tepe kameralarından tespit edebilir..

"Kanal İstanbul" İstanbul için çılgın proje olarak sunuldu biliyorsunuz. Eğri otup doğru konuşalım, bu projenin İstanbul içinde yaşayanların günlük hayatlarına en ufak pozitif bir etkisi olmayacaktır, eğer yaparlar ise. Benimde İstanbul için çılgın projelerim var. 😎 31 Mart seçimleri için tüm adaylar, Sn.Ekrem İmamoğlu ve Sn. Murat Kurum kopya çekebilirler yeterki İstanbulluların günlük ulaşım çilesinde bir nefes alınabilsin. İşte Benim Çılgın Projelerim..🤓😎 1. İstanbul Boğaziçi Köprüsü (15 Temmuz Şehitler) ve FSM ikişer katlı olacak. Otomobil, Hafif Ticari Araç ve Metro Hatları için. 2. Ayrılıkçeşmesi - Gebze Demiryolu Hatları Çelik konstrüksiyon olarak 2 Katlı olacak. 3+2 yada 2+2 şeklinde. Üst Katlar YHT için kullanılacak. 3. Atatürk Havalimanı sadece İç Hatlar olarak tekrar Ulaşıma açılacak.

Merhaba, Kamugözü videoları sürekli izliyorum. Eski bir "wowturkey" ve "Ulaşım Türkiye" üyesi olarak aranızdayım. Ülkemiz için şehirlerimiz için, insanları işine gücüne, okuluna, sevdiklerine en güvenli ve hızlı şeklide ulaşabilmesi için, doğru olanın, doğru yerde, doğru finansman çözümleri ile yapılmasını ama öncelikli olanın yapılması isterim. Desteklerim, takip ederim.