Mahir Bey kaynağınızla birlikte paylaşabilir misiniz?

%100 katılmakla birlikte söz konusu TCDD olunca ne yazıkki işler 10 kat daha yavaş gidiyor. Metrobüslerde anons yapılıyor mu peki? O lejantları oraya yapıştırmak çok zor bir iş değil. Bununla ilgili olarak iBB’nin gerekli aksiyonları alması için kendilerine iletiyor olacağım. Keza Marmaray hattı içinde TCDD TAŞIMACILIK çözüm merkezine gerekli başvuruları yapıyor olacağım şahsen.

Kademeli açılıştan ziyade bu sefer tam açılış olur. Halkalı etabıyla birlikte bu hat ciddi bir yolcu sayısına erişecektir. Sadece havalimanı bağlantısından ziyade Kağıthane istasyonundan binen bir yolcu Halkalı’ya tek seferde ulaşabilecektir. Üstelik dakikalar içinde. Dolayısıyla bir an önce umarım Halkalı etabını açarlar.

+++ 6 Ağustos 2022 tarihindeki açıklamaları ise; 2024’ün ilk başı olarak telaffuz ediliyor.

Çok geç bile kalındı ama maalesef çok macera yaşayan bir metro hattı. 11 Aralık 2019 tarihindeki açıklamalarında 2022 sonlarını hedeflediklerini dile getirmişlerdi. Daha sonrasında bu süreçte pandemi süreci patlak verdi. Bu süreçte 1 yıl daha uzatılarak 2023 sonuna revize edildi. Bu sefer de araya Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından 1 yıldır bekletilen kredi onay kriz süreci patlak verdi. Süreç 2024 sonuna revize edildi. Bu seferde inşaat süresinde çıkan sorunlar ortaya çıkınca. 2025 yılına revizesi yapıldı. M8 hattı gibi çok macera yaşayan bir metro hattı. M12 hattı’nı iple çekiyoruz. Anadolu Yakası’na yeni bir güç katacak.

•M9 hattı kesinlikle kuzeye uzatılarak Güvercintepeyi de içine katarak sisteme dahil edilmesi gerekir. •M3 hattı için Kayaşehir-Fenertepe etabı için umarım çalışmalar başlar. UAB’nin bu konuyla ilgili projeleri var diye biliyorum. •Banliyö treni değil de şuan için TÜYAP’tan MimarSinan’a kadar bir uzatma vaatleri var. Bakalım yerine getirecekler mi? •DAHA ULAŞABİLİR İSTANBUL İÇİN - TAM YOL İLERİ DİYEN. “EKREM İMAMOĞLU” : 1) Hızray ve Metrolarla Hedef 740 km Raylı Sistem Ağı İstanbul'u karayolu ağırlıklı bir sistemden raylı sistemler ağırlıklı sürdürülebilir bir ulaşım sistemine dönüştürüyoruz. Bu amaçla yeni metro hatları açıyor ve Hızray gibi yenilikçi projeleri hayata geçiriyoruz. Hızray, dünyada örneği sayılı, Türkiye'de ise ilk olacak bir ekspres metro sistemi. Saatte 140 km hız yapacak, 75 km uzunluğunda ve 13 istasyonlu olacak bu sistemle 12 ilçeyi birbirine bağlayacağız. Hızray ile Beylikdüzü-Sabiha Gökçen Havalimanı arasını 55 dakikada kat etmek mümkün olacak.Mart 2024'te Ataköy-Yenibosna-İkitelli ve Çekmeköy-Sancaktepe-Samandıra metro hatlarını açıyoruz. Samandıra-Sultanbeyli, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt, Yıldız-Kabataş ve Kirazlı-Halkalı hatlarının da yapımını hızla sürdürüyoruz.Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap metro hattı için ihale sürecini başlatıyoruz. Eyüpsultan-Bayrampaşa tramvay hattının yapım ihalesini de yakın zamanda gerçekleştireceğiz. Sancaktepe-Finans Merkezi-Söğütlüçeşme metro hattının ilk etabı Yenidoğan-Sancaktepe Şehir Hastanesi kısmında yapıma başlıyoruz. Esenyurt-Saadetdere metro hattını da planlama aşamasına aldık.Üsküdar-Kadıköy-Maltepe tramvay hattı, Esenler Cadde tramvay hattı ve Üsküdar Harem Nostaljik tramvay hattı imalat için hazır. Bu hatları da yakın zamanda hizmete sunarak İstanbul'un raylı sistem ağını genişleteceğiz.2029 sonuna kadar raylı sistem ağını yapımı devam eden hatlar ile birlikte 650 kilometreye ulaştıracağız. 2029 sonrası ilk dönemde ise bu ağın 740 kilometreye ulaşmasını hedefliyoruz. METROBÜSTE İSE; Metrobüs hattımızı Büyükçekmece-Mimar Sinan'a kadar uzatacağız. Silivri-Büyükçekmece arasında İETT'nin uygun büyüklükte ve sefer sıklığı yüksek araçlarıyla tam bir entegrasyon sağlayacağız. HALKALI-BAHÇEŞEHİR-HALKALI HALKALI-DELİKLİKAYA-ÇATALCA SEFERLERİ HK. Bunların dışında ek olarak; Halkalı-Bahçeşehir-Halkalı hattındaki sefer saylarını güçlendirmeleri gerekiyor. Halkalı-Çatalca arasındaki tren seferleri muhakkak olmalı. Günde 2-3 kez de olsa.

Erdem Bey Merhabalar, metromnerede.com sayfası üzerinde M13 hattıyla ilgili görsel paylaşılmış. Fakat Soğukpınar istasyonu kaldırılmıştı. Göztepe Şehir Hastanesini eklenmişti. Bunun da revizyonu gerekiyor. Muhtemelen yıl sonuna kadar bu düzeltmeleri yaparlar diye düşünüyorum.

Bu tür zihniyetteki insanların bu platformda kesinlikle olmaması gerekiyor. Atalarımızın bu tür insanlarla ilgili çok güzel bir sözü var. “Cahile söz anlatmaktansa, deveye hendek atlatmak iyidir.” Tam bu tarife uyuyor. Geçen gün görmüştüm, birkaç şey yazacaktım. Ama zaten buradaki arkadaşlarımız gereken okkalı cevapları vermişler. Ama ne demişler eşeğe altın semerde vursalar eşek yine aynı eşek. Dolasıyıyla bu tür insanlara prim verilmemeli.

Halit Bey Merhabalar, 2019 yılından sonra bilindiği üzere İstanbul’da bir siyasi parti değişimi yaşandı. Bu değişimin yaşanmasıyla birlikte E-5 trafiği mahveden bir otobüs yoğunluğu vardı. Mesela dikkat ettiyseniz 21U hattı (Kadıköy-Uğurmumcu hattı kaldırıldı. Yine 21K hattı yani Kadıköy-Kurfali hattı. Bu hatlar kısaltılarak KM hatlarına dönüştü. Ve bu dönüşümü kısa hatlarda dahil edildi. Örneğin; 21B Küçükbakkalköy-Kadıköy hattı gibi. Bir çok otobüs hattı aslında E-5’den çekilmiş oldu diyebiliriz. Fakat insanların yine de E-5’i kapsayacak en az 1-2 otobüs kalmasıyla ilgili İBB ve İETT’ye yoğun başvurular yapıldı. Hatta öyle ki change.org sayfasında bir kampanya başlatıldı. Link: https://www.change.org/p/iett-21u-kadıköy-uğur-mumcu-otobüs-hattı-iptal-edilmesin-ietttr-ibbbeyazmasa İBB & İETT yetkilileri kararlarından hiçbir şekilde taviz vermeyerek ancak bir açık kapı bırakarak 500T hattını ve 130Ş hattını devre dışı bıraktı. Yani vatandaşlar en azından E-5’den giden bir otobüs yolculuğunu alternatif bir yolculuk seçeneği olarak görmek istediler. Mesela M8 hattı açıldığında; Bostancı-Sabiha Gökçen Havalimanı otobüs hattı kaldırılmıştı. Yoğun şikayetler sonrası hat geri açıldı. Çünkü sahil yolundan ulaşan havalimanı hattı sadece otobüsle mümkündü. Yeni otobüsler alındı. Peyderpey teslimat süreci devam ediyor. Yakın bir zamanda zaten bir metro açılışı göreceğiz. 2025-2026 yılları içerisinde özellikle. Bu metroyla hatlarıyla birlikte yine metro ve metrobüse ve aynı zamanda Marmaray’a aktarmalar söz konusu olacağından iBB’nin yeni hatlar açması bu anlamda bekleniyor. Tabi bununla beraber otobüs hatlarının daha çok verimli bir şekilde olması adına yolculuk güzergahlarını ve işletme saatlerini doğru planlamaları gerekecektir. Son olarak 500T ve 130Ş hatları kolay kolay kaldırılacağını şahsen düşünmüyorum. Özellikle 500T artık İstanbul’un bir simge hattı haline dönüşmüş iken. 500T ile ilgili TV-SİNEMA sektörüne konu haline dönüşmüşken bu hattın kapatılacağını sanmıyorum. Üzerinde güneş batmayan hat diye tarifliyoruz biz İstanbul’lular olarak. Birde Tuzla bölgesine henüz metro erişimi sağlanamadı. M4 hattının devamıyla alakalı proje revizyonları devam ediyor. 2029 yılının sonlarına doğru artık Tuzla’ya kavuşacağını düşünüyorum. Umarım en kısa zamanda projelendirme çalışmaları sona erer ve ihale aşamasına geçilir. Tuzla’nın tek ilacı şuan için TCDD’ye bağlı bir Marmaray var. Marmaray ne yazık ki sahil tarafında yani şehrin güney etabında bulunduğundan dolayı, insanların Marmaray’a erişmesi de bir hayli işkence diyebilirim. Özellikle Tuzlalılar için. Şahsen ben bile Çengelköy’de ikamet etmeme rağmen özel araçla minimum 40 yada 45 dakika Marmaray yada Metrobüse erişebiliyorum. Çünkü; yaşamış olduğum bölge Beykoz’a yakın bir güzergah. Raylı sistem var mı? Maalesef yok. Hal böyle olunca trafikte kaçınılmaz oluyor. Bu seferde özel araç kullanımı artmış oluyor. Raylı sistem ulaşana kadar; Deniz ulaşımının güçlendirilmesi gerekiyor. En azından Tuzla-Pendik-Maltepe-Bostancı-Kadıköy-Üsküdar-Beşiktaş hattı olsa ne güzel olur. Ya da ekspres vapur seferleri. Tıpkı geçen yıl Avcılar-Bakırköy-Kadıköy-Bostancı hatları gibi. Bakalım yeni dönemde Deniz ulaşımıyla ilgili Tuzla için ve Üsküdar - Çengelköy için yeni vaatler sunulmuştu. Umarım vaatler yerine getirirler. En azından raylı sistem ulaşana kadar deniz ulaşımından faydalanabiliriz. Nüfus yoğun bir şekilde arttığından dolayı ne yazıkki İstanbul’un trafiği de inanılmaz derecede arttı. Dolayısıyla raylı sistem kullanım oranını yukarıya doğru çıkması için, daha çok metro, daha çok tramvay, daha çok fünükiler hattı açmamız gerekecek. Önümüzdeki 5 yıl içerisinde neler olup biteceğini zamanla göreceğiz. (Ekteki bıraktığım metro hatları açılırsa gerçekten hem Boğaz köprüsündeki sahil trafiği ve hemde E-5 Tuzla ve yanyol trafiği özellikle pik saatlerdeki olan kaos ortadan kalkmış olacak. Tabi bunun için minimum 2029 yılına kadar beklememiz gerekiyor.)

Buğra Bey o halde hatla ilgili gelişmeleri muhakkak paylaşmaya devam edin. Bizlerinde yapabileceği herhangi bir durum var ise yetkililerle iletişime geçip gerekirse Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığıyla da görüşüp brifing alabiliriz.

M20 hat kodu dolu hocam. Malum Cumhurbaşkanlığı onayında bekleyen bir Sefaköy-Beylikdüzü metromuz var.

2024’ün sonlarına doğru süreç netleşmiş olur. En azından tahmini bir açılış takvimi ortaya çıkar diye düşünüyorum. 15 Eylül 2024 tarihine çok iyimser yaklaşmış .(TCDD yetkilisi) Belki test sürüşleri olabilir. Kısmi etaplar halinde. Bu hatla ilgili süreçleri takip ediyor olacağım. Zannedersem siz bu bölgede yaşıyorsunuz. Umarım en kısa zamanda bu metro hattı hizmete açılmış olur. 🙏

Buğra Bey Merhabalar, M8 ve M7 hatları içinde ben aynı şeyleri duymuş ve yaşamıştım. Bu biraz da zannedersem işçilik, çalışma süreleri, projenin ilerleme oranlarıyla da ilgili. Çünkü; bu proje 18.10.2019 tarihinde start verilmiş. Hatta daha öncesinden ihale ve projelendirmeleri olmuş. Fakat bölgede inanılmaz bir yapı olmasıyla birlikte zemin sorunları da yaşanmış. Dolayısıyla bu zemin sorunları da çözüme şuan için kavuşturulmuş. Keza son 1 yıldır gerçekten gözle görülebilir derecede ilerlemeler kaydetmiş. M7 hattı için 2021 yılının sonunda açılır denilmişti. (çalışan personeller tarafından) Fakat 28 Ekim 2020 açıldı. M8 hattı için 2024-2025 bandında açılır denildi. Hatta şantiye şefiyle görüşme fırsatım olmuştu. Çünkü; M8 hattı karmaşık bir projeydi. Mesela son istasyonu Parseller yoktu, ama ilave edildi. Projede çok revizyon yapıldı. Ama 6 Ocak 2023 tarihinde hizmete açıldı. Bu kadar erken açılmasının sebebi 7/24 çalışma esası uygulandı. Bununda etkeni var açıkçası. Bu metro hattının çalışma koşullarını bilmediğim için, yorum yapamıyorum. Tek istediğim arada sırada ziyaret ettiğim bir bölge. Yoğun bir yerleşim var. İstanbul’un yarısı orada, diyebilirim. İnanılmaz bir fabrika yoğunluğu var. Hal böyle olunca Mavi-Yaka personellerinin egemen olduğu bir nokta. Dolayısıyla tek teminnim hattın ivedilikle hizmete açılması. 🙏

Çok hızlı ilerlemeler kaydeden bir metro hattı. Gebze bölgesinin trafiğini tamamen yok edecek bir proje. Metro şantiyeleri yüzünden ne yazık ki pik saatlerde trafik kaosu yaşanıyor. Gebze’yi ben Yarı-İstanbul olarak nitelendiriyorum. Zaten yüzölçümü, nüfusu, yerleşim olarak ciddi bir etkileşime sahip. Dolayısıyla bu metro hattı, bu bölgenin nefes metrosu olacak. Sabiha Gökçen Havalimanı bağlantısını Adliye istasyonundan nasıl sağlanacak, bununla ilgili İBB ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının bir protokol hazırlaması gerekiyor. Bu süreçte sisteme dahil edilirse gerçekten entegrasyonlarıyla birlikte yolcu sayısını 5’e katlayacağından eminim. TCDD - Marmaray Bölge Müdürü - Murat Candan: Bu projenin bitimiyle alakalı 15 EYLÜL 2024 tarihini beyan etmiş. Etap etap’ta olsa kısmi bir açılış güzel olur. Bu yıl olmasa bile 2025-2026 yılları arasında aktif bir metro hattı görebiliriz, umarım..Fotoğraf için emeğinize sağlık.

Bu ayın sonuna doğru açılır, eğer aksi bir durum gelişmez ise. Zaten istasyonun iç kısmı hazır gibi. Sadece çevre, peyzaj düzenlemeleri ve istasyonun içerisindeki aydınlatma & elektromekanik işler kalmıştı. Dolayısıyla Mart ayındaki açılış programına yetişememişti. Daha önce de iBB yetkilisiyle görüşmüştüm. 31 Mayıs 2024’e kadar açılması hedeflenmiş. Çok bir iş kalmadığını iletmişlerdi. Muhtemelen M9 hattının ilk açıldığı gün açarlar diye tahmin ediyorum. İlk etabı bilindiği üzere 29 Mayıs 2021 tarihinde açılmıştı. Sırada; •M5’in Sancaktepe Şehir Hastanesi (Ağustos’ta) •M3’ün Yıldıztepe’si Fotoğraf için emeğinize sağlık.

3 ay süre vermişler. Bu projenin fiziksel ilerleme oranı nedir bilen var mı? Ray imalatları bitti mi yoksa devam ediyor mu?

Peki yer üstündeki raylar ne olacak? Bu raylar sökülmeyecek o zaman anladığım kadarıyla. Konvansiyonel hatlar ve mevcut Halkalı-Bahçeşehir trenleri yer alacak o zaman.

Kapıkule-Edirne-Çerkezköy etabı zaten erken açılabilir. 2027 yılına yetişebilir. Çerkezköy-Ispartakule ve Ispartakule-Halkalı etabı sessizliğini korumaya devam ediyor. Halkalı’dan sonra çalışma gören var mı? Halkalı-Bahçeşehir hattını kullanıyorum. Olsaydı bu etap üzerinde rast gelirdi. Ama maalesef kayda değer bir çalışma yok.

Video linkini paylaşabilir misiniz? Çünkü; resmi kaynaklardan doğruladığımızda Ataşehir-Finans Merkezi etabı çıkıyor. Ki en sonuncu teste; Ekrem İmamoğlu katılmıştı. 14 Mart 2024 tarihinde.

M12 için biraz erken değil mi? Daha Ataşehir-Finans Merkezi arasında küçük bir test yapıldı. Hattın genelinde daha test yapılmadı. Şimdi yanlışlıkla insanlar o lejantı görüp o durakta inip aktarma yapacaklarını zannedecekler. 😀 M12 için artık gün sayıyorum. Şahsen benim en çok M8 hattından sonra; M12’yi iple çekiyorum diyebilirim. Keza M8 hattı da ilaç gibi geldi Anadolu Yakasına. Sıra da M12 var. Bu hatla beraber Anadolu Yakasında bolca raylı sistemleri konuşabileceğiz. Çünkü geçtiği güzergahlar gerçekten çok iyi. Bununla beraber aktarmaları da ilave edersek, gerçekten çok güçlü bir hat olacak. Bir de M14 hattı da dahil edilecek bu hatta. Tadından yenmez bir hatta dönüşecek. Gelsin bir an önce Mayıs-Haziran 2025:))