Merhabalar, AJET’i hiçbir şekilde tavsiye etmiyorum. Sistemleri tam olarak düzene oturulmadığı gibi, yetkili bir kişiyede ulaşamıyorsunuz. Havalimanında esir kalıyorsunuz ve rezil oluyorsunuz maalesef. Yakın bir zamanda bende deneyimledim. Ve uçuşum iptal edildi. Pegasus gibi rezalet bir havayolu şirketine mahkup edildik. Dikkatimi çeken bir nokta ise: Sabiha Gökçen Havalimanı sanki Pegasus’a ait gibi. İstanbul Havalimanı ise THY’ye ait gibi. Dolayısıyla şu aşamada THY ve PEGASUS arasındaki seçim daha mantıklı gibi. AJET’i kesinlikle tavsiye etmiyorum.

Merhaba Orhan Bey, Artık o kadar uzun sürmeyecek. Beşiktaş istasyonu için gereken bütün altyapı, betonarme işlemleri devam etmektedir. Yerin altındaki kısımlarda çalışmalar hummalı bir şekilde devam etmektedir. Kabataş etabı için ise 2025 yılının ikinci yarısına kadar bekleyeceğiz. Arkeolojik kazılar son aşamada olması sebebiyle Beşiktaş için 2026 yılını beklemekteyiz.

Merhaba Şükrü Bey, M-12 hattımız da şuan için kısa testler yapılmakta. (Ataşehir-Finans Merkezi arası) Hattın genelinde halen ray serim, elektromekanik işlemler devam etmektedir. 2024 yılının sonuna doğru bütün çalışmaların bitirilmesi hedeflenmektedir. 2024 yılının son çeyreğinde ise hattın genelinde test sürüşlerine başlanmasını beklemekteyiz. Yoğun bir iş temposu var bu hatta. Bir an önce açılmasını istediğimiz hatlardan bir tanesi.

Buğra Bey, Paylaşımınız için teşekkürler. Kabataş’ı sabırsızlıkla bekliyoruz. Çünkü çok önemli bir istasyon. Tamamen entegrasyon istasyonu olacak. Şehir hatları, İETT, Taksim Füniküleri, T2 tramvayıyla birlikte. Kıymetli bir istasyon. Dolayısıyla 2025 yılının ikinci yarısına kadar bitirilmesi hedeflenmektedir. Beşiktaş istasyonu için ise yerin altındaki çalışmalar da gayet iyi durumda. Buradan da olumlu gelişmeleri takip ediyoruz. Beşiktaş için biraz bekleyeceğiz. Bu da 2026 yılına kadar sürebilir. Keza arkeolojik kazılarda sona doğru yaklaşıldı.

Merhaba, Öncelikle paylaşımınız için teşekkürler. M7 hattı önemli ve kıymetli bir hat. M7 hattının uzatması olan Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt kısmı biraz zaman alacak bir proje. Yeni bir revizyon yapıldı. K.S.S.hastanesine kadar olan kısmı şuan için olumlu ilerlemeler kaydetti. Hat 2026 sonuna kadar açılması planlanmakta. Fakat hattın Faz-2 kısmı biraz sancılı. Gerek kanal İstanbul projesi yüzünden, gerek yapılan son revizyonlar yüzünden, iş yükü biraz daha var diyebiliriz. Kabataş tarafındaki çalışmalar biraz daha önde. Kabataş etabı tamamlandıktan sonra hattın Hastane’ye olan kısmı da 2026’ya kadar yetiştirebilir. Fakat Hastane’den sonra ki kısım ise biraz muallak..Bir sonraki seçim takvimine kadar yetişir mi? Yada yetiştirebilir mi münazaraya açık. Umarım gelecek vadede Esenyurt’a kadar uzatmasını görmüş oluruz. 🙏

Merhaba Erdem Bey, M12 hattımız için araç alım ve tedarik süreçleri henüz tamamlanmamış olması sebebiyle ve hat üzerindeki ray serim işlemi devam etmesinden kaynaklı olarak, M8 hattında kullanılan araçlarla kısa-kısa testler yapılmaktadır. Zaten M7 ve M8 hatlarında gördüğümüz trenlerden çok farklı olmayacaktır. Dolayısıyla zaman ilerledikçe peyderpey metro araçlarını raylarda görmüş olacağız.

Merhabalar, M12-Göztepe-Ataşehir-Ümraniye metrosu daha çok Ümraniye bölgesindeki yoğun trafiği önemli ölçüde azaltacak bir proje. Sıkı takibimizde olan bir metro hattı. Bundan yıllar önce yılan hikayesine dönen finansman krizi, Pandemi krizi ve ekonomik kriz gerekçe gösterilerek açılışı tam 3 defa revize edildi. 2020 yılında; 2022’de açıyoruz denildi. 2021 yılında: 2023’de açıyoruz denildi. (Hastane-Yeni sahra arasını devamı 2024’de açılacak denildi.) 2022 yılına geldiğimizde Hazine ve Maliye Bakanlığından kredi geç onaylandı. Dolayısıyla son açılışta revize olarak açılış 2024 sonu olarak beyan edildi. Bugüne geldiğimizde ise 2025 yılının Bahar yahut Yaz aylarında açılış bekliyoruz. Fiziki ilerleme oranı da bunu destekliyor. Parçalı açılış yapılabileceğini iletmişlerdi. Fakat bu yıl sonuna kalır mı orası münazaraya açık. Kesin olarak beklentimiz 2025 yılının ilk yarısında hizmete açılması.

31 Temmuz 2024’e kadar açılması hedefleniyor.

Buğra Bey, Değerli paylaşımınız için teşekkür ederiz. Fotoğraflardada görüldüğü üzere istasyonda bir çok iş tamamlanma aşamasına ulaşmış. Bu sevindirici bir haber. Yeniden hayal kırıklığı yaşamayacağımızın aslında bir göstergesi. Çevre ve peyzaj düzenlemeleri kalmış. Bu da en yakın zamanda biter. Ve temmuz ayı içerisinde açılışı bekliyoruz.

Yukarıda da belirttiğimiz üzere İncirli’de istasyonu bulunan metro (M1 hattı) ve Metrobüs hattını bağlıyor. Dolayısıyla aktarma imkanı daha konforlu hale getirilmiş oldu.

Fotoğraf ve emekleriniz için teşekkür ederiz. Daha da öncede ilettiğim gibi istasyondaki işlemler tıkır tıkır işlenmiş. Zaten istasyonun çok bir işi kalmamıştı. Elektromekanik işler (Aydınlatma, turnike sistemi vb.) kalmıştı. Dolayısıyla 31 Temmuz 2024 tarihine kadar hizmete açılacağı kesin gözüyle bakılıyor.

Merhabalar, Ara düzenlemeler maalesef belediyelerin talepleri doğrultusunda yapılamıyor. Genellikle revizyon işlemleri yahut finansal düzenlemeler yapılabiliyor. Ara dönemlerde yapımına başlanmış hatlarla ilgili (revizyon, proje, finans gibi) işlemler yapılıyor. Çok nadirde olsa ilave hatlar gelebilir. Çok sıcak bakmamakta birlikte red gelmesi halinde 2025 yılındaki yatırım programını beklemek durumunda kalacağız. Dilerim ki hattın yapımına en yakın zamanda başlanır.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi 2021 yılından beri bu hatla ilgili önemle çalışmalar sürdürdü. Gerek projenin yeniden ele alınıp revizyonuyla alakalı, gerekse finansmanı açısından. Kaldı ki kredileri bile hazır durumda. Onaylanması halinde ivedilikle ihale sürecine geçilip, temel atma süreçlerine geçilecektir. Beylikdüzü (TÜYAP) - Sefaköy metrosu ivedilikle yapımına başlanması gereken hatlardan biri. Metrobüs aksını takip etmesi sebebiyle metrobüsün yükünü büyük ölçüde rahatlatacaktır. Bu hattı çok önemsiyorum. Batıda bulunan ilk raylı sistem ağı. Yaklaşık 3 Milyon’a yakın insanı raylı sistemle buluşturacak bir hat. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın AYGM tarafından süreç tamamlanmış ve uygunluk verilmiş olmasına rağmen Cumhurbaşkanlığı masasında beklemesi tamamen siyasidir. Bunun başka bir açıklaması yada tarifi kabul edilemez. Kaldı ki Sayın Cumhurbaşkanı bile demiryollarına bu kadar çok önem vermesine rağmen ısrarla ve inatla neden onay verilmediğini şaşkınlıkla takip ediyorum. Umarım en yakın zamanda onaylanır ve temel atma süreçlerini görmüş oluruz. Maalesef Cumhurbaşkanlığı yatırım programı bu yıl için sona erdi ve yeniden bir düzenleme getireceklerini zannetmiyorum. 2025 yılı yatırım programını beklemek durumunda kalacağımız kesin.

Merhabalar, Öncelikle paylaşımınız için teşekkürler. Mimar Sinan istasyonundaki gecikme maalesef hayal kırıklığı oldu diyebiliriz. Gerek Raylı Sistemler daire başkanlığından, gerek Pelin hanımdan aldığımız bilgiler ve veriler ışığında Mayıs ayının sonunda açılması gerekiyordu. Öngörülemeyen bazı sebeplerden dolayı maalesef İBB bu süreyi 2 ay daha uzatarak 31 Temmuz 2024’e kadar revize etti. Umarım yeniden bir hayal kırıklığı olmaz ve hizmete açılır. Önemli bir istasyon olmakla birlikte gelecekteki planda aynı zamanda bir entegre istasyonu. Dolayısıyla tam kapsamlı bir çalışma yürütülüyor. İstasyonun içerisinde bir çok çalışma tamamlanma aşamasına ulaştı. Temmuz ayı içerisinde netleşecektir herşey. 🙏

Muhtemelen Çerkezköy etabına kadar kademeli olarak ulaşım sağlanacak. Tahminimce; Çerkezköy-Halkalı arası arası aktarmalı bir biçimde devam edecek.

Evet TCDD’de ayıp gerçekten!

Tek hat üzerinden yapıldığının farkındasınız değil mi?

M3’ten sonra M9 hattında görmek çok güzel. Şahsen bu tasarımı çok beğendim. Mimar Sinan istasyonu için de geri sayım başladı. :)

Buğra Bey, Değerli paylaşımınız için teşekkürler. Bu dönem artık demiryolu dönemi diyebiliriz. Gerek ekonomik açıdan, gerek ulaşım konforu açısından, demiryoluyla yapılan yolculuk artık bütün illerimizde şart haline gelmiştir. Keza bu paylaşımınızdan yola çıkarak, aslında bütün hızlı tren projeleri ve diğer demiryolu projeleri (metro projeleri dahil) 2028 yılı seçim takvimine göre endekslenecektir. Bu dönem itibariyle Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından demiryolunda ciddi bir yol kat edileceğini düşünüyorum. Büyük İstanbul Tüneli projesinde demiryolu bağlantısı düşünülmemişti. Çünkü kredi veren bir dünya bankası olmamıştı. Raylı sistem projesi ilave edilerek kredisi bulundu. İhale sürecinde zannedersem. Gerek var mıydı yada yok muydu? Tartışmaya ve münazaraya açık bir konu. Fakat; İstanbul başta olmak üzere ivedilikle bütün demiryolu projeleri tamamlanmalıdır.

Merhabalar, M7 hattının Yıldız-Kabataş kesimi 2025 yılının sonbahar aylarında açılması hedeflenmektedir. Tabiki Beşiktaş’ta uzun yıllardır süren arkeolojik kazılar sebebiyle, Beşiktaş istasyonunu pas geçecek. 2026 yılı içerisinde açılış bekliyoruz. M7 hattı için şuanda en önemli istasyon Kabataş. Bilindiği üzere Kabataş artık bir Transfer Merkezi. (Metro, Tramvay, Fünükiler, Şehir Hatları ve İETT. ) Dolayısıyla Kabataş istasyonunda büyük bir çalışma var. Olabildiğince maksimum düzeyde bir çalışma olduğunu söyleyebiliriz. Buna ek olarak 7/24 çalışma düzeni olması sebebiyle istasyonun daha erken bitirilmesi için ayrıca planlama yapıldığını da vurgulamak isterim. Beşiktaş ve Kabataş istasyonları açıldıktan sonra; M7 hattı İstanbul’un en yoğun metro hatlarından biri haline dönüşeceği kesin.