Murat Kurum'un Ulaşım projeleri

Herkese hayırlı bayramlar, Silivri'ye metrobüs vaadi ile ilgili bir mesaj yazmıştım ancak sonrasında siyasi içerikler paylaşılmış. Bunu yazarkenki maksadım ulaşım vaadiyle ilgili görüşlerinizi almaktı, herhangi bir siyasi tartışmanın fitilini ateşlemek gibi bir gayem yoktu, yazdığıma pişman oldum. Lütfen forumun insicamını bozmayalım.

Forum patronu olaya müdahale etmeli...Siyaseti değil ulaşımı forumlamalıyız...

Bu başlık bence kilitlenebilir :)

Ergün Bey neden gönderdiniz bunu şimdi travması var bende yazık oldu ya İstanbul'a. Umarım mevcut ibb elinden geleni yapar. Gerçi bu yerel seçimler hizmet açısından değil 20 senedir iktidarda olup ekonomik krizden ötürü halk tarafından devlete verilen bir mesajdı. Onlarda haklı o konuda. Hizmet yapıyorsun ama insanların alım gücü çok düşük, ülkeyi terk edenler vs daha yazacak çok şey var. Bu seçim mevcut hükümete ders verme niteliğinde oldu.

Metrobüs hattının Silivri'ye uzatılması vaadini mevcut yönetim de dikkate almalı. İstanbul'un batısı mevcut projelere bakılırsa uzunca bir süre raylı sistemden mahrum kalacak. Metrobüs gibi bir çözüm düşünülebilir. Beylikdüzü'nde aktarma yapılan yarım saat aralıklı seferler bölge ihtiyacını karşılayabilir.

İstanbul için yapılacak en önemli projenin İstanbul'u yavaş yavaş boşaltmak olduğunu düşünüyorum.

Finans merkezlerinden başlanabilir. Birkaç büyük bankanın deprem dirençli bir şehre taşınması bence büyük bir proje olur.

Metro ve tramvay ile, yeni yollar ile sıkıntıyı çözemiyoruz çünkü kapasitesinin %200'ünden fazla bir nüfus burada barınıyor.

İstanbul sadece tarih, havayolu ulaşımı ve kaliteli eğitimin başkenti olmalıdır. 17002 lira ile geçinmeye çalışan adam memleketine dönmelidir.

Depremden önce yapılan 1 dolarlık bir yatırımın karşılığını afetten sonra 5 dolar olarak geri kazanıyoruz. Ciddi bir kazanım.

İstanbul ile uzaktan yakından alakam yok. Sadece staj için 3 ay civarı Beykoz'da kaldım. Ama şunu herkes biliyor; ne Ekrem ne de Murat Bey İstanbul'a hiçbir şey yapamaz.

Bir kere yekpare bir otogar olmasının hiçbir faydası ya da anlamı yok. Otogarlar 4-5 araçlık mini kalkış bölgeleri olarak metro istasyonlarına dağıtılmalı. Tüm otobüslerin aynı yere girmesinin mantığı nedir? Aktarma mı yapacağız uçaktaki gibi?

"İstinye-Yenikapı, Çubuklu-Yenikapı ve Çengelköy-Yenikapı arabalı

vapur seferleri başlatılacak."

Yenikapı'ya neden araba pompalıyoruz? Buna aklı eren biri varsa lütfen açıklasın.

"İSPARK’ın işleteceği toplam 250.000 araç kapasiteli yeni otoparklar inşa

edilecek. Bu otoparklar, toplu ulaşım aktarma merkezlerine yakın bölgelerde yer alacak."

Otopark demek trafik demektir. Otopark yaptığınız yere otomobil çağırıyorsunuz. Bu trafiği azaltmaz, arttırır.

"İSPARK ücretlerinde %25 indirime gidilecek ve ilk 30 dakikası ücretsiz olacak."

İSPARK tamamen lağvedilmeli. Otopark yapılacaksa özel sektör araçların işgal ettiği alanın GERÇEK FİYATI üzerinden bu hizmeti vermeli. Mevcut fiyat gerçek fiyatın oldukça altında. Bireylerin arabayla yolculuğunu bu şekilde teşvik edersek tabi ki trafik tıkanır.

"Taksi sayısı, tüm tarafların memnuniyeti gözetilerek ihale yöntemiyle değer kaybı yaşanmadan arttırılacak."

Bu maddeyi hiç yakıştıramadım. Dünya Mersin'e, biz tersine mi gideceğiz?

Taksi sayısını arttırmak çözüm değil. ÜBER ve MARTI TAG benzeri sistemler tamamen serbestleşmeli. Yol üstü yolcu alma hakkı sadece taksilerde olmalı. Böyle cüzi bir zararla sorun çözülür. İnsanlar ikinci üçüncü arabalarını satar. Cari açık düşer. İşsizlik düşer.

• İstanbul'a 1000 tane TOGG taksi

• Metrobüs'ten Şehir Hatlarına geçiş için Avcılar İBB durağına Aktarma İskelesi

• Havalimanı metrosunun Gayrettepe istasyonundan Anadolu Yakasına geçiş.

• KMO'dan Alibeyköy Cep Otogarı>Uskumruköy birleşimi.

• İhsaniye ve Kurtköy YHT istasyonları ile Otobüs-Uçak-YHT birleşimi

• Haydarpaşa Limanı halka açılarak ile Harem-Kadıköy Birleşimi

• Haydarpaşa Limanı'nın İGA Port Limanına taşınarak Hava Kargo ile birleşimi.

• İSPARK Elektrikli Araç Şarj Şirketi.

İstinye-Yenikapı, Çubuklu-Yenikapı ve Çengelköy-Yenikapı arabalı

vapur seferleri İstanbul trafiğine pek fayfalı olacağını sanmıyorum çünkü İstanbul'da insanlar hızlı ulaşım için kent içinde otobana para vererek zaman kazanıyor.Bu proje denizyolu olduğu için hem daha yavaş bir güzergah hem de ücretli olacagından pek tutulacağını düşünmüyorum lakin yapılabilir bir vaat olduğunu düşünüyorum.İstanbul ulaşımı için kuzey-güney aksından ziyade doğu-batı aksının trafiğini azaltmak gerek olduğunu düşünüyorum.

2029-2034 döneminde ise şu tüneller açılacak:

Harem-Kavacık

Bayrampaşa Hal-Büyükçekmece

Amma Atmış :) Bayrampaşa - Büyükçekmece arası 40 KM .Yekpare Tünel mi yapılacamış ?

Özellikle ilk 3 vaadine nasıl ve neyle sorusunu soruyorum, tam anlamıyla sallamış.

kurtköy kavşağına otogar yapılmalı bence de ama bunun için metro oraya gelmeden olmaz.

metrobüs kelimesinin ağza alınması bile hata, bir şey yapılacaksa kaldırmak üzerine yapılmalı.

Bunu yazarken ne düşünüyor acaba " Gençlerin ulaşım konusundaki fikirlerini hayata geçirebilecekleri merkezler oluşturulacak."

.

Hem o kadar katlı kavşak, tünel, yol genişletme projesi hemde karayolu trafiği %40'a düşürme vaadi vermiş🤔

Yol vs yaparak mı araçları trafikten cekiceksiniz bu gerçekliğe aykırı bence. Onun dışında esenler otogarıni ineklerin gezdiği İhsaniye'ye taşımakta aşırı saçma. Kimsenin olmadığı yere metro açıp sonra tüm memleketi oraya taşımayın arkadaş 🫤1000km bisiklet yolu , İSPARK indirimi ve 250.000 araçlık otopark güzel projeler, park et - devam et sistemini arttırmak lazım yeni metrolarla bu mümkün

Beş yıl 300 metrobüsü bekletip ben gelince 500 tane alacağız demek yüzsüzlük.

Toplam raylı sistem uzunluklarıyla konuşulan projeler arasında ciddi bir tutarsızlık var. Burada Sayın Kurum'un net planı nedir? Açıklamadığı projeleri de mi var? Keşke sorabilsek.

Paylaştığınız için teşekkürler. Ancak, pek çok madde birbirine karışmış