M7 Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt uzatmasının proje danışmanı EMAY mühendislik hatla ilgili çeşitli bilgiler paylaştı. 18 km’den oluşan hattın 7 km’lik Mahmutbey-Hastane arası inşaat halindeyken Hastane-Esenyurt arası tasarım aşamasındaydı. İlk etap tamamen yer altında olduğuna göre verilen bilgiler ışığında Hastane-Esenyurt arasında 600 metre viyadük, 1 km hemzemin gözüküyor. Tabii bu viyadük ve hemzemin hangi duraklar arasında olur, bunun bilgisi yok. Ama hattın yer yüzüne çıkması maliyetlerin azalması ve inşaat süresinin kısalması açısından olumlu bir gelişme diyebiliriz. Kaynak: https://www.emay.com/emay_firma_tanitimi.pdf (sayfa 61)

Bilindiği üzere Anıtlar Kurulu Kararı sebebiyle T4 Topkapı-Mescid-i Selam hattı Fatih’e uzatılamamış ve bu sebepten yolcuyu Topkapı’da bırakarak zaten yoğun bir hat olan T1 Bağcılar-Kabataş, M1 Yenikapı hattına baskı yapmasına sebep olmuştur. Benim önerim ise 10. Yıl Caddesi üzerinden T4’ü Kazlıçeşme’ye uzatarak T6 ve Marmaray ile aktarma imkanı oluşturarak T1 ve M1’de yolcu yoğunluğunu azaltmak. Bu konudaki görüşlerinizi merak ediyorum.

Görselin kaynağı: https://x.com/altyapi_raporu/status/1766573354721411074?s=20

İstanbul ağ haritasında yeni hizmete açılan Sirkeci-Kazlıçeşme hattı "şube" hat olarak adlandırılmış. Bildiğiniz üzere İstanbul'da şube hat örneği sadece M2 Seyrantepe hattında var ve ana hat ile şube hat arasında aktarma ücretsizdir. Bu mantıkla T6, kendisi gibi TCDD işletmesindeki B1 yani Marmaray hattının "şube" hattı olabilir mi? Olabilirse Marmaray'dan olan aktarmaların ücretsiz olması gerekmez mi? Kaldı ki zaten Marmaray açılmadan önce bu güzergah B1 hattının bir parçasıydı. Bu sebepten Marmaray'daki ücret tarifesine dahil etmesi gerekir.

İstanbul'da işletilen metro hatlarının kaçlı vagon kapasitesine sahip bu başlıkta ele alacağım. M1 - 4'lü set (5'e yükseltilmeye çalışılıyor) M2 - 8'li set M3 - 8'li set M4 - 8'li set M5 - 6'lı set M6 - 4'lü set M7 - 8'li set M8 - 4'lü set M9 - 4'lü set M11 - 8'li set M12 - 4'lü set Bazı hatlar ise şu an kapasitesinin altında hizmet veriyor. Onun dışında yanlışım varsa düzeltebilirsiniz.

İBB yeni dönemde Eyüp-Bayrampaşa tramvayı ile Esenler-Davutpaşa arasında bir cadde tramvayı yapacağını duyurdu. Kadıköy-Üsküdar ve Kadıköy-Cevizli tramvayları gibi bu hatların da birleştirilme ihtimali mümkün müdür? Hatta Birlik mahallesine kadar uzatılsa Esenler büyük oranda raylı sisteme ulaşım sağlar. Sarı ile çizgi sonradan eklenen kısım:

Bildiğiniz üzere Beylikdüzü hattının devamıyla ilgili bir belirsizlik var. İBB haritalarında Yenikapı yönüne gidiyor. Bununla birlikte yapımı planan İncirli-Söğütlüçeşme hattıyla birlikte düşünülürse metrobüs aksına yakın bir güzergah oluşuyor. Sizce İstanbul için bu hattın hangi şekilde devam etmesi daha yararlı olur? Oylayalım ve sebebini tartışalım.